在吊车安全的操作规程中，一般都只强调与电线保持足够的距离。但在实际操作中，尤其是在有限狭小的空间内，要保持好安全距离是很难做到的。从大量的吊装事故案例中可得知，吊臂碰触到高压线不在少数。

2018年9月5日下午，在青岛西海岸新区某桥旁，一吊车在建筑施工作业过程中，触碰了高压线，导致两名男子触电身亡......

现场视频：

又是一起因忽视高压线危险而引发的事故。还能说什么呢？只有痛心！目前国内很多地区高压线下是没有监控的，电力部门无法监控，这也导致很多施工方不惜以员工生命为代价，在高压线下违规作业。珊珊在此也提醒吊友们，命是你自己的，钱是可以再赚的，这种事真的不值得拿生命去冒险。

那么，如何才能减少吊车触碰高压线后导致伤亡呢？下面这一招一定要学会！

吊臂触碰高压线后，电通过金属吊臂传导，会使车身整体带电，车上和附近的相关人员，会分别被接触电压、跨步电压所电击，由于高压线的电力强、电压等级高、被电击的很容易出现重伤死亡。

那么有没有一种更科学的办法，即使万一碰触到导线，人也不会被电击?回答是肯定的。具体的技术措施是：吊车增设临时接地保护装置。

临时接地保护装置具体包含：(1)接地铜丝线，由一根若干米长、直径不小于25mm, 外层透明塑料护套层的多股、优质专用软铜线组成；(2)连接线夹，固定在接地线的两端，用于连接车身和接地桩;　(3)临时接地极，既接地桩(棒)，长度必须大于120cm、截面大于190mm2的金属圆锥体。

临时接地保护装置的具体操作程序：吊车选好位置，放下支腿还未起吊前。在吊车场地周围，先选择优质、实地的土壤面，用大铁锤将接地桩打入土地下大于80厘米。然后将接地线两端线夹分别固定在接地桩的车体上，车体接触部位必须是没有油漆的金属面。做好以上措施后，司机才可以上车操作。吊车操作完毕，要吊臂就位放好后，方可以拆除接地线。

接地后，即使吊臂碰触线路而传电，故障短路电流也将经车身通过接地线流向大地，使整个车体与大地保持等电位，极大地减弱了电力对人体的冲击。上、下车司机，地面扶持吊装货物人员，其它靠近车体的人员，不会有被强大的接触电压所电击的危险，可减轻致命威胁，从而减少人员的伤亡。同时，接地线分散走了通过轮子的故障大电流，可避免因轮胎爆炸、着火而引发的火灾危险，减少财产的损失。

但必须说明的是，不要认为接了地线就可以肆意妄为了！作业中应该禁止碰到电线。否则，空中电线的电位差爆炸同样令人恐怖，电网事故停电也是很危险的，还有跨步电压威胁还在。另外，接地线措施若不严谨，也一样有触电危险。实施接地保护措施，是万不得已最后的一道保护屏障。

接地时还应该注意以下四点：

(1)不能使用其它金属线代替接地线，因为一般金属线载流能力低，会被短路大电流瞬间烧断，使车体又重新回到高电压。

(2)线夹连接面要整洁、不能有杂物，不能固定在油漆面上，那会阻断事故电流的通路，连接点要紧凑、牢固。车体最好有专门设置的镀锌挂接点，避开油漆等不利的接触面。

(3)接地桩要选择潮湿、土质性好的原地面，不得是堆积松土、水泥、石块的场面。

(4)为避开可能的跨步电压，人必须离临时接地极、车体及支架3米以上距离。

以下为吊友为吊车增设临时接地保护装置演示

虽然给大家提供了接地线的方法，但还是希望大家不要在高压线下作业！

来源：本文转载自「吊车之家」

编辑：琳达

审核：何荣