图为沪通长江大桥合龙。（视界网王万健摄）

武汉建桥军团再为中国桥梁建设添新功。9月20日，随着最后一节钢梁完成焊接，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥正式宣告合龙。

沪通长江大桥位于江阴大桥下游45公里处，南岸为张家港市，北岸为南通市，大桥全长11072米，主跨1092米，主塔高330米，相当于110层楼高。大桥上层为双向6车道高速公路（锡通高速），设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线为沪通铁路，设计时速为200公里，两线为苏嘉城际铁路，设计时速为250公里。

中铁大桥局副总经理、沪通长江大桥项目经理罗兵介绍，桥梁的钢梁犹如一根巨型“筷子”放在桥墩上，桥墩之间相隔越远，钢梁承载越重，“筷子”越容易向下弯曲变形。为此，项目部为大桥“量身定制”了强度达500兆帕高强度钢，以及直径7毫米、强度达2000兆帕的斜拉索，单根斜拉索可以吊起600多辆小汽车。

截至目前，沪通长江大桥工程用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”的用钢量。大桥建成后，可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大，标准之高，难度之大，代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

据悉，沪通长江大桥是八纵八横铁路网中沿海高铁的重要组成部分，大桥明年建成通车后，南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右。

来源：湖北日报

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