最近朋友们有没有发现，象山大道沿线路口红绿灯，变“聪明”了，或者说，你有没有觉得，等红灯的时候变少了？

其实，这要得益于，我市首条“绿波带”的成功启用。

“绿波带”是什么呢？

“绿波带”是指在指定的交通线路上，按一定范围的平均速度行驶，从第一个路口绿灯通行后，后续路口仍能保持绿灯通行，且不会遇到红灯。

也就是说，如果你按照一定时速开车前进，就有很大的概率在一个路口遇到的是绿灯，而如果将这个时速保持下去，那么这一路开下去，就会是一路绿灯，畅行无阻。

绿波带位置

交警蜀黍及交通工程师经过多次调研，发现象山大道与海慧路至深圳大道出城方向沿线10个路口（平峰9:00-17:00、19:00-7:00时段）满足设置绿波带的条件，因此精细设计了优化方案，为出行市民设置了市区首条“绿波带”。

绿波带效果

绿波带设置后，该路段的行程时间从11分41秒减少至7分58秒，停车次数从5次减少至1次，大幅度提升了通行效率。

如何才能一路绿灯不停车呢？

注意啦！在路上行驶时，路段通行平均车速尽可能保持在35±5km/h范围内（若速度过快下一个路口绿灯还没开始，太慢则绿灯已经结束）；同时行驶过程中尽量避免频繁变道、超车行驶。排除一系列干扰因素后，就能实现一路畅通不卡啦！

每条路都可以做绿波带吗？

实现“绿波带”通行是有一定条件的。

1）路口信号控制机具备联网控制功能。联网主要是用于保证处于联动控制的信号机都有相同的时间基准，利用路口间的时间差（相位差）来保证协调方向车辆不停车通过。

2）路段行驶的车流量不能过大。如高峰时段车流量过大时，绿波效果不会太明显。

3）路口间的距离保持在800米以内，最好不超过1km。超过1km后车流离散性严重，绿波带宽变小，绿波效果减弱（如象山大道与雨霖路口至关帝路口间距为1.5km，超过做绿波的距离上限，难以实现绿波）。

4）路段干扰小。路段间若干扰因素过多（如行人横穿马路、无灯控行人过街开口、道路右侧汇入车流过多），车流通行速度难以保持均衡，绿波效果受影响较大。

当然后续我们也将对白云大道、长宁大道等路段继续开展绿波带设置为打造荆门平安畅通的交通环境努力。

来源：湖北荆门交警

责编：怡憬