带领团队完成了AG600大型灭火水上救援水陆两栖飞机船体设计定型；工作16年，组织完善了水陆两栖飞机水动力性能研究手段，建立了水动力数值仿真条件，编制了11项企业标准，形成了水陆两栖飞机水动力设计、试验体系，并获得国家发明专利十一项。今年38岁的中国特种飞行器研究所水动力研究中心副主任吴彬，用一系列骄人的成绩诠释着他的航空报国梦。

吴彬在试验现场：“（轨道机车前进轰鸣声）停! 好，发生纵摇了，调整一下状态。把模型先提起来吧。刚才加了多少？加了一公斤。然后角度稍微小点，加的少点，加个0.5。换成0.5公斤再跑一趟，看看是不是稳定的。好。”

画面中带领大家进行测试的，就是吴彬。记者见到他的那天，天气非常冷，而且下着雨，但是当天的船体稳定测试，吴彬和他的团队没有一个人缺席。在封闭的试验场地内，他们一遍遍机械的重复进行着测试，已然忘记了时间，直到我们的到来。

吴彬和同事们小结：“刚才从3米做到了6.5米，这个整个都是稳定的，都没有什么问题。到8米，相当于是加一公斤的时候，它是翘的。”

调整参数、配重，和我们简单的交流后，试验继续。直到下午四点多钟。

中国特种飞行器研究所水动力研究中心副主任  吴彬:“昨天我们已经做了96趟，今天就是到目前我们已经也做了65趟，整个这块的试验内容也比较多，我们目前主要做的是关于下边船体它的稳定，刚才我们也看了，有的时候，跑起来它不稳定。”

去年10月20日，是吴彬终生难忘的日子。这一天，“鲲龙”AG600在荆门成功首飞，填补了我国大型水路两栖飞机研制空白。从立项到首飞，吴彬和团队经过近万次水动力试验，使AG600飞机抗浪能力达到两米，超过国际上同级别飞机1.2到1.5米的常规抗浪能力，但从首飞到实用，还有一段试验验证之路要走。现在，水动力研究中心实验室里，吴彬和团队每天都要重复进行无数次的模拟试验。

中国特种飞行器研究所水动力研究中心副主任  吴彬：“主要是用于验证我们飞机在滑翔过程中的喷溅，看看这个喷溅、飞溅的水花，会不会打到螺旋桨的上面，对飞机安全产生影响。”

来源：荆门广播电视台

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