1月23日，湖北省政府在武汉至阳新高速公路武汉段起点举行452个、总投资546.8亿元的交通重点项目开工仪式。这是我省首次将一季度交通重点项目集中开工时间提前到春节前。
其中，高速公路投资214.9亿元，包括武汉至阳新高速公路武汉段、黄石段等6个项目；干线公路投资203.3亿元，主要包括荆门襄荆古道改扩建工程、浠水县白莲至汪岗扶贫旅游公路等53个项目；“四好农村路”投资76.1亿元，共计367个项目；水运发展投资6.5亿元，涵盖武汉龙欣物流码头工程、中交二航局阳逻生产基地3号泊位工程等7个项目；物流站场46亿元，将建设顺丰武汉电商产业园、黄石棋盘洲综合物流园等19个项目，全省交通项目建设呈现出“建成一批、开工一批、储备一批”的喜人局面。
省交通运输厅相关负责人介绍，一季度交通重点项目集中开工往年都是在春节后（一般是3月份），今年提前2个月举行，旨在利用好春节前后70天左右的宝贵时间，开好局、起好步，掀起新一轮建设高潮，确保如期完成全年交通投资任务。
值得一提的是，全省交通项目今年1月已经开工162个，完成投资361.7亿元，比去年一季度高出近100亿元，营造了开工时间更早、投资规模更大的“开门红”气场。
省交通运输厅提出，今年将把“补短板、稳投资”当作一项重点工作，力争建成高速公路329公里，一二级公路1255公里，新改建农村公路20000公里，完成公路危桥改造1000座，公路安防“455”工程20000公里，三级以上航道里程突破2000公里。
修高速，改省道，建汽车站——452个项目，助力交通大联网
452个项目、总投资546.8亿元。1月23日，武阳高速武汉段。副省长曹广晶宣布新一批交通项目集中开工，掀起了我省新年交通建设的热潮。
省交通运输厅相关负责人表示，这些项目围绕高速公路、普通公路、农村公路和水运“三年四大攻坚战”，做好“加密、提质、互通”六字文章，进一步补齐交通基础设施短板，打通“最后一公里”，形成交通基础设施大联网、大循环，让市民出行更便捷，客货运输更畅通。
“兄弟”串门更快捷
武汉20分钟到鄂州孝感
452个项目中，6个高速公路项目投资215亿元，占了近四成。
这6条高速路段分别是：硚孝高速二期、武阳高速武汉段和黄石段、麻安高速麻城东段、福银高速武当山互通改建、郧十高速郧阳北互通，总里程141.5公里。
据介绍，武阳高速分为武汉段、鄂州段和黄石段，全长126公里，设计时速100公里，全程高架。此次开工的是武汉段和黄石段，里程分别为16.8公里和91公里，鄂州段待相关手续办理齐全后即可开工，预计2022年全线通车。“届时，光谷到鄂州仅需15分钟至20分钟，到阳新只需1个小时。”武汉市武阳高速投资管理有限公司副总工程师瞿常勇介绍，该项目建成后，将在武汉、黄石与南昌之间形成一条高速直达通道，实现三城3小时高速交通圈，并与干线铁路共同组成公铁复合型综合运输通道，支撑长江中游城市群一体化发展。
硚孝高速是武汉城区到孝感的快速通道，全长34.5公里，分两期建设，起于武汉市三环线竹叶海公园，终于孝感市孝南区。去年12月，22.5公里的一期（与京港澳高速交汇处）建成通车，从硚口到京港澳高速孝感东收费站仅需30分钟，比走107国道节省约半个小时。二期是接着一期终点向西北延伸12公里，直达孝南区，工期40个月。建成通车后，孝感到汉口开车仅需20分钟，“兄弟”串门更加方便快捷。
改造干线公路
提速山区城市出行步伐
此批开工项目中，干线公路项目53个，投资额达到203亿元。
湖北日报全媒记者梳理发现，道路改扩建项目占了九成以上，主要集中在宜昌、恩施、黄冈、咸宁、随州等山区。
“国省干线公路当前的任务是提档升级，更好服务群众出行，带动地方经济发展。”省交通运输厅相关人士介绍，过去，受诸多条件限制，山区国省干线建设的标准比较低，最差的地段错车都很困难。现在大规模改造升级后，至少达到二级公路标准，即路面宽度不低于9米，有条件的地方要达到一级公路标准，路面宽度达到22米，双向4车道。
目前，全省国省干线公路里程达2.8万公里，其中77%的路面已达到二级及以上公路标准，平原地区已基本完成国省干线改造。
“四好农村路”开工项目最多，有367个，覆盖全省17个市州，总里程达到5568公里。其中，十堰、荆门、黄冈超过1000公里，荆州、咸宁、宜昌约600公里左右。6个市的建设规模占了总量的87%。
去年，全省新改建“四好农村路”1.28万公里，超过年度计划2800公里。“我们今年将目标翻了一番，提升到2万公里。”省交通运输厅相关人士表示，“四好农村路”建设时间紧、任务重，力争做到每个季度完工5000公里。
强化服务功能
新建14座汽车站
开工项目中还有5个物流园和14座汽车客运站，总投资超过46亿元。
近几年，随着高铁联网、私家车普及、网约车兴起，我省的汽车客运站普遍经营困难，甚至陷入亏损。此次还在通山、广水、英山等地新建汽车站，意欲何为？“汽车客运站作为公共服务设施，不能完全用盈利水平来衡量，应该以满足百姓出行为根本准则。”省运管局相关负责人士解释，虽然乘坐客运班车出行的人流在下滑，但春运期间，公路客运依然占了客运总量的75%，汽车站的功能无可替代。
据介绍，此次兴建的14座客运站中，云梦、嘉鱼官桥、建始3座客运站是与火车站配套，方便旅客无缝换乘；广水、崇阳等新建客运站，主要是服务城市扩张，满足新区（开发区）市民出行；还有些客运站是搬迁改造。
该人士表示，我省积极支持新客运在建设过程中，适度进行商业化开发，例如规划相关区域，经营物流业务等，提升汽车站盈利能力。截至2018年底，全省汽车客运站共计约800个。
来源：湖北日报
责编：刘成化
