千里汉江，长年流淌。汉江沙洋段，一座大桥横跨汉江两岸，连接着东西交通命脉，大桥的西岸就是美丽的沙洋县城。性急的江水，来不及欣赏此番美景，匆匆奔向长江，直至大海。面对江水的不屑，不服输的沙洋人暗暗憋着一股劲：进一步解放思想、开拓创新、凝心聚力、奋发图强，谱写新时代沙洋“创新转型、后发赶超”新篇章！

9月18日，记者驱车来到沙洋新港码头，码头上屹然矗立着五个“钢铁巨兽”，它们轻松地抓起巨大的集装箱以及散装货物捆件，或吊装上岸，或吊装上货船,好一派繁忙的景象。

“原来的小码头已不能满足经济发展需要，新码头是市委、市政府在全市发展经济满盘棋中落下的一颗重要‘棋子’，它将服务于全市经济发展。”面对记者的提问，沙洋县新港区党工委书记王文滔滔不绝地说道。

大手笔 打造千里汉江现代化码头

在沙洋新港码头外围，有一条笔直宽阔的景观大道连接着荆潜线和沙洋经济开发区。这条新港大道是码头与外界联系的“黄金通道”。

沙洋新港码头项目是湖北省“十二五”期间重点建设的19个重要港口项目之一，由中国通商集团与沙洋县共同出资建设，并成立了沙洋县国利交通投资有限公司。新建成的码头既是我市内陆港的中心港口，也是千里汉江段首座综合性现代化码头。航线上至重庆，下达上海。

2014年9月，江汉运河通水通航，沙洋成为810公里“荆州—沙洋—武汉”千吨级航运圈的重要节点。江汉运河全长67.1公里，在沙洋境内有33.4公里，相比货船从长江中游到武汉，走沙洋航道缩短水运里程180公里。

凭借江汉运河通水通航的契机，沙洋新港项目于2014年动工，总投资5亿元，码头平台全长613米，借助港池水深常年保持在6—9米优势，建有6个千吨级泊位，堆场面积约600亩，设计年货物吞吐量500万吨，集装箱运输50万标箱。目前，吊装机械由4台40吨门座式起重机和一台12吨轮式起重机组成。

2016年7月1日，汉江沙洋新港码头开港开埠，首开汉江流域集装箱班轮航线，该航线不仅服务沙洋本地的企业，还为周边县（市、区）提供物流服务。

“截至目前，已完成件杂货和散货吞吐量近120万吨，集装箱5万余标箱。主要装卸货源为玻璃、矿产品、农产品及大型钢构件等。水运的物流成本降至0.1元/公里/吨，大大提升了产品竞争力。”沙洋县国利交通投资有限公司码头装卸负责人俞德斌说。

为抢抓湖北省自贸区及荆门市B型保税物流中心建设机遇，沙洋新港于2016年10月首期规划了3平方公里自贸产业园区，作为荆门市B型保税物流中心的保税仓库，核心功能包括仓储中心、保税中心、市场交易中心、物流配送中心、综合办公中心五大功能区。

新港自贸产业园区的成立使码头的服务功能将更加完善。

低运价 引得诸多企业选择沙洋新港

9月19日，明弘玻璃数辆满载货物的运输车依次停靠在新港码头等待装船。

“相比公路和铁路运输，依靠水运方式每年为企业节约不少成本，我们的厂离码头直线距离不到两公里，算是近水楼台先得月吧！”明弘玻璃销售科科长王忠强兴奋地说，明弘玻璃每年都需要从南京购进约6万吨玻璃渣原料以及从江苏镇江购进近8万吨石油焦燃料，靠水运走新港码头运输成本分别节约15%、50%。

泰富重工（沙洋）制造有限公司与新港码头只有一堤之隔。“我们生产的设备零部件，轻则几吨，重则几十吨、上百吨，零部件托运只能选择从新港码头走水运。”该公司副总经理程锐指着堆放在车间内的起重机零部件说。

“随着基础建设以及交通设施逐步完善，越来越多的企业选择新港码头。”沙洋县国利交通投资有限公司商务部主任马婷婷说，码头刚开港开埠时，达成合作意向的企业寥寥无几，但随着业务不断拓展，双兴石膏、新洋丰、鄂中化工、世龙化工、大峪口以及河南的企业纷至踏来，其影响力逐渐扩大。

近年来，沙洋县抢抓湖北省千吨级航运圈形成以及蒙华铁路、枣潜高速公路建设机遇，换道超越，全力打造临港经济示范区，奋力冲刺全省县域经济“第一方阵”。沙洋县域经济在湖北省综合考评中，2015年、2016年、2017年三年连续前进了10位，是湖北省县域经济发展较快的地方之一，也将成为鄂中重要的公铁水联运物流枢纽、汉江生态经济带上的发展热地。（杨国良  何长青  余艳）

来源：荆门政府网

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